こちらの商品は、タンク下にコイルを4個取り付ける為のステーになります。

オイルポンプを分解時、交換が必要となるガスケットですが現在メーカー廃盤となってしまい購入することが出来なくなってしまいました。
純正オイルポンプを正常に機能させるためには、オイルポンプのサイドクリアランスを適正に保つ事が重要です。サイドクリアランスは、ガスケットの厚さで変わってしまい、純正ガスケット同等の厚みを確保しなくては正常に機能しなくなってしまいます。
弊社では、Zにとってバランスよく設計された純正オイルポンプをこれからも安心して使えるようオイルポンプガスケットを金型から製造し、出来る限り純正の厚みに近い素材を吟味し製造致しました。

〈ご注意ください〉 Z1・Z2はオイルポンプ形状が異なるためご使用いただけません。掲載しておりますオイルポンプ形状に対応したガスケットになりますのでご注意ください。
オイル管理不足や過走行車のオイルポンプは、ポンプ本体が摩耗してしまいガスケット交換だけでは性能を回復させることが出来ない場合がありますのでご注意ください。

※画像のオイルポンプは付属致しません。

サーキット走行でバンク角の確保に必須アイテム。
ラバーグロメット取付不要となります。
発電は不可となりますが、セルスタート機能は装着可能です。
こだわりの鋳造です。

当社が試作を重ねて、デザインと性能のバランスを追求したステム＆トップブリッジ。
ノーマルフォーク等全長の短いフォークにも対応させるため、トップブリッジはウイングさせてあります。
オフセットは45mm。

車高を上げる等で、スイングアームの垂れ角がついたＺの必需品です。
当社スライダーは、静音性に優れ、スライダーの音に煩わされず、ライディングに集中しやすくなっております。
また高速ベアリングを使用しており、ベアリングの耐久性に優れています。

7N01材を当社独自の寸法で特注し、見た目の太さと剛性にこだわり製作しました。
サス受けやチェーン引きにクラシックさを追求。
色は黒と銀。各部寸法変更の別注も可能です。

7N01材を当社独自の寸法で特注し、見た目の太さと剛性にこだわり製作しました。
サス受けやチェーン引きにクラシックさを追求。
色は黒と銀。各部寸法変更の別注も可能です。
オイルキャッチタンク＆スタンドフック付属。

ツインプラグ用ユニット。レースからストリートまで幅広く対応する、当社の蓄積したエンジンデータで製作したカワサキZ専用マッピングです。

STDエンジンからフルチューンエンジンまで、幅広く対応する専用設計ユニットです。

大幅なヘッド面研などにも対応するアイドラーセットです。
純正USED品に高精度・高耐久性を追求した追加工を施して製作した逸品。
純正から外した当該品を下取って製作するため、コストダウンも図れます。
※要スタンダード下取り。

ブルーサンダースオリジナル18インチ専用タイヤウォーマー。
信頼のHOT BANK USA社製。

Z系とJ系全般のエンジンに適合する男気溢れるイメージのポイントカバー。
当社製のレーサーも装着し、バンク角確保や軽量化にも最適。
転倒時のダメージも考慮し、使用材料も厳選されています。

当社のオリジナルマフラーや他マフラー変更の際に必要なパーツです。
レースレギュレーションなどのワイヤリング穴も加工済みです。
ボルトのみ鉄製のため、脱着の際の工具使用によるボルト破損対策も出来ております。

Z系のノーマルおよびモリワキKYB用のフォークスプリング。

オーリンズや旧WPに対応する2.0Kと2.2Kのリアサススプリング。

鉄製マフラーです。
スタイルと性能を追求して製作しました。
フルチューンはもちろん、STDエンジンにも効果絶大です。
車検非対応。

メガホンタイプ（鉄製）より大音量です。

当社製作のレーサーも使用していたチタン製マフラー。
性能をとことん追求して製作しました。

Z1000系にボルトオン装着が可能な、プライベートビルダーにも待望のブラケット。
スタイルの変更やフロントフォークの車高調整時に活躍します。
Z1000系以外でも相談により製作が可能な場合があります。

強度と腐食に強いステンレスを採用しマスの集中化を実現。YT12A-BS MFバッテリーに対応しており、バッテリーを止めるゴムバンドも付属致します。Z1000MK2はボルトオン設計。他Z系は要加工。
また、バッテリーケース付近のフレーム補強をされているZや、他車種への流用をする際にステーを好みの位置に溶接してお使い頂けるよう、ステー溶接なしの設定も御座います。

ステンレス製。
整備性UP、軽量化とマスの集中が図れます。
Z1系・MK2系の車種別設計。

ステンレス製。
Z1系・MK2系の車種別設計。

当社ヘッドライトステーにボルトオンでゼッケンがつけられるステーです。
面倒な穴あけ加工等がいりません。

11mmのリフトまで対応可能な強化スプリング。
チューンドエンジンはもちろん、STDでもバルブ周りの摩耗耐久性を高められます。
アウターシーム用とインナーシーム用があり、ともにリテーナー付属。
Z系〜GPz用。

軽量BIGバルブ。
信頼性のあるSTDバルブを加工し製作し、耐久性を保ちつつ軽量化を実現。
取付け加工がしやすいサイズです（※取付け加工は必要です）。
インテーク　37mm
エキゾースト　32mm
特注サイズのバルブ製作も承ります。ご相談ください。

当社推奨のメガサイクル社製カムシャフト。
種類が豊富にあり、様々なエンジン仕様に合わせて選べます。
ご相談ください。

TIS製のバルブタイミングホイール一式です。

ポート拡大加工された車輌にノーマルガスケットを使われた場合に、潰れたガスケットが内径側にはみ出て排気抵抗になっていることが、稀に見受けられることがあります。
せっかく加工されていても、そこが抵抗になってしまっていては非常にもったいないです。
弊社オリジナルエキゾーストガスケットは、アルミ製ですので潰れて変形することもなく、余程締め付け方を間違わない限り何度も再利用可能でので、集合マフラーなど装着されている方など、メンテナンスの際にエキパイを外す機会の多い方にも、繰り返しお使いいただけますのでオススメです。
（テーパー加工されている面をシリンダー側に向け装着して下さい。）

バックステップ
ハンドル
ジェネレーターカバー（カットバージョン）